当然，随着帮商队去地，还有大量培训过的探，他们负责打探山川地理产民风，毕竟与虎谋也要防虎变脸，只是当初这个只是为了保险起见的预防措施，却在后来的战争中派上了很大的用场。

本来南沼方面的业务算是最大地一大块，这条大唐帝国八纵五横国际商路中，被称为安南天竺的的陆地贸易线由来已久，由当时地安南都护府的治所趾城发（今越南河内附近），唐人的商队经太平、蜂州（今越南山西），嗍红河而上，经谷涌步（云南曼耗），到龙武州（云南建）安南边境剑南。与另一条成都——骠国的路线汇合。

征南的军路线，基本就是沿这这条成都——骠国发的，龙武军地前锋和游骑军，能够在战争前期，就迅速占南沼人地关要，准确的扫那些乌蛮地聚居地，可以说与他们的努力是分不开了，因此战争的初期，南沼人就和我们，于某不对称的状态。

西路为山。由诸葛亮城发。密支那附近地丽城，度过萨洛瓦地江。经孟烘到东天竺的曼尼坡，越勒尔岭，亦迦缕波国，在奔那伐擅那与西南路会合，最后沿恒河，到达中天竺的政治文化中心——揭陀国，才算终止。

宗的茶市外，可以易的项目并不多，那些羊骏什么的，还要二次加工才能变成有效率的动现金。

着条商路联结的国家最多，而且沿途产丰富，因此利极大，商旅往来不绝，由于南沼的崛起，以及与唐关系的张，这条商路也不可避免受到影响，西路和西南路只剩下一些与军方关系密切的大型帮商队，仍旧在往来其中，基本上算是垄断了大分利益，而且从边境上来说，距离龙武军的老巢成都，也比其他地方近，利回收周期很短，也是龙武军最早开始走私发家的地方。

其中西南路为主。可行车，则由诸葛亮城发，经过萨洛瓦地江左岸的突阌城（缅甸太公城），到骠国（北缅甸）旧都海陵，度过亲敦江和阿拉山，到达东天竺阿萨密地区的迦缕波国，再到奔那伐擅那国国都奔那那羯罗（今印度哈斯坦）。

然后是松州到一带的吐蕃边境的走私，传统的青海上商路往来颇为频繁，越过原的西域商人和北天竺商人很喜这条捷径，但毕竟是在和战争状态下敌国境内易，虽然数量很大，但是往往易周期不太稳定，而且受政治生态影响。充满各变数。，

广南和浙南，还有闽中也算一快，那里商业和海贸的历史都非常悠久，海外市场固然极大，同样各背景的利益关系也异常复杂，龙武军依靠扶植自己的官方代理人，也并没有形成太多垄断和主导的优势，只能凭借分特有商品的供方市场来调控纵价格，以让地方势力妥协的目的，这通过海外代理建立贸易地收相对稳定，但是收益要与地方上的合作对象分享。天文数目的前提下，实际上已经被摊薄了不少。

至于西北路，虽然也有类似的贸易网络，但是因为线路太长，实际暗中参与地人太多。龙武军并不是最大，也无从谈起掌握二字，毕竟那是那位陛下的势力范围。行事多少还要有所忌讳的。

但是因为这事情只是一预防的保险措施，并没有预期到会发生国家之间的全面战争，一直借着易的机会偷偷摸摸的，受到限制很多因此效率也不是很，几年时间下来也就摸熟了从南川边境，到南沼东一小分地区，这也是我军到云南城后，就驻足不前想见好就收的缘故，因为再打下去就不免两一抹黑了，不是相对熟悉的战场了。从格上说，虽然我骨里很有惟恐天下不的情节，我的下也很喜兵行险兆这东西，但总的来说在大局观上，我并不是一个喜全实力去冒险的人，事实也证明了这一，后来发生的事情，那纯粹是机缘巧合。

但是现在，由于南沼人刚被打的差亡国，短时间内很难恢复元气，这方面收益预期也大为缩，无论是恢复战后商路，还是占领区内的那些矿山田地工厂，指望它们产生的效益周期都太慢了。

好在军沿途搜刮地方刮了不少，杀太和城内又大捞一笔，通过那些臣服百夷族的贡献和易。又得了不少，加起来是一大笔天文数字地项，足以上好几年的收，还有可用来创造生产价值的十几万俘虏的免费劳力，以及预期售卖资源的使用权，也可以支使上很长

成都——骠国，则由成都发过州、戎州，经南沼境内的姚安、会理，越过国都太和城，到达永昌郡（云南保山），度过怒江和黎贡山，到达腾冲附近的诸葛亮城，再次分位西路和西南路两条线，分别印度和缅甸。