第292章

事实上，发动机确实是飞机最重要的bu分，其xing能的好坏直接影响着飞机的飞行xing能、可*xing及经济xing，因此，它被喻为飞机的“心脏”

现在欧洲有推重比10一级别的发动机，不过到了10年后，大家还把这样的发动机称为欧洲的心脏。

由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求ju有重量轻、ti积小、推力大、使用安全可*及

经济xing好等特点，因此，必须要有很qiang的设计、加工及制造能力，是一zhong典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期至少十年，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。

因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但ju备独立研制航空发动机能力的国家却只有mei、俄、英、法、中等少数几个。在某zhong意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空qiang国的重要标志。

只不过，大家都清楚，之前中国的发动机和外国的差距。在龙腾发动机以前，中国最先进的发动机推重比只达到７一级。

这也使得大家对运十的兴趣大增长。最大加力推力90千niu。

要知dao飞机发动机这东西研制周期长厂般要十多年时间才能研究一款新一代发动机，一般研制chu来后30年后照样算先进的东东。

要不然世界上几十年里面不会只有欧洲、mei国等少枷国家能产生大飞机。比如，上辈子，俄罗斯许多发动机技术都是前苏联田年代的遗产，但等到20多年，照样还是属于是最先进的。而中国，从八十年代和欧mei合作了20年，使得原本能造大飞机的国家退化成造不成大飞机的国家了。

“难dao龙腾涡扇发动机就是十多年前下ma的WS8？”许多人这么想。心情不由激动起来。

涡扇８的下ma就像当初涡扇６下ma一样让人为它惋惜，耗费多少技术jing1英、技术工人们十多年时间的成果轻易就被否定总是让人yu哭无泪。飞机发动机一旦停止研究，那就等于是全盘放弃。不是通过和别国合作就能进步地。he心技术各国都把它当成最宝贵的东西，是买不来池换

很快答案chu来了，程教授笑着说dao“所谓浴火重生，那就意味着我们新的运IO从内到外都是重新设计的。龙腾发动机并非WS8的另外一个称呼。它就是龙腾，因为这款发动机是由张毕玄先生chu资金，国家chu人力wu力、技术力量。通过这样从前没有过地合作形式。研制chu来的。”

很大程度上来讲，龙腾发动机并不是涡扇８发动机，它采用的各zhong技术大多数是前苏联成熟的发动机技术。只是，由于中国工业水平上的限制，龙腾发动机是弱化版本的前苏联80年代各zhong先进涡扇发动机D－18T涡扇发动机的基础上整chu来的怪胎。

原先地运10模仿波音707的设计标准，试飞成功那时候采用的发动机是法国产地CFM56型发动机。虽然，在引进外国技术上进行了一些改进，比如运旧