第一百四十二章

什么？你说你用50亿，还是mei圆去订购50架运10飞机？港龙公司总经理曹其镛zuochu夸张的表情。

张毕玄zuochu大方的表情说dao：“恩恩，是的！是我私人掏钱，估计10年后飞机能到我们公司。”

接着，他又解释dao：“运10好啊！中国人自己的大飞机。你看，全世界都用波音、空客，等咱港龙用运10多特立独行啊”

“便宜没好货，运10这么贵肯定是好的不能再好的好货。”

“放心，不用公司chu钱，本人私人chu钱。等几年后，运10到机场后，你得找足够的飞行员就行。”

曹其镛只好说dao：“据说，运10噪音大的不得了，谁愿意坐运10飞机啊？而且运10只是理论上可行、试飞成功。实际上只造了两架，第三架的零件据说还没凑齐呢。这样的实验xing的产品，肯定还有许多问题没有解决，比如乘客最关心的安全xing，要是遇到空难对于一个航空公司的打击简直是致命的，多少航空公司都是遇到空难才开始陷入亏损甚至破产！”

那毕玄自然“投资”了运10自然容不得别人贬低运10，只得继续为运10说好话。

运10飞机下ma对于中国航空业来说是个ju大的战略xing错误，当时中mei正chu1于mi月期，许多人认为合作更能促进发展而且成本更低，才使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。

现在想想看，中国既不是mei国人的亲戚又不是mei国人的主子，你当自己是赵匡胤人家要给你的航空事业来个你黄袍披shen呢？

在83年的一次民用飞机研讨会谈论关于运10的时候，甚至有人愚昧的说chu：“现在要彻底否定文化大革命，运10是文化大革命的产wu，所以应当否定。”an照这个逻辑推论下去，那么，长征系列火箭、远望号导弹卫星发she1测量船、泰山he电站也都没有继续存在的理由了，因为这些项目也是文化大革命时期地项目。

请教各方面的专家学者。几乎所有人一致认为：“工程不能停，成果不能丢，队伍不能散。”

但是，有关bu门领导忙着四人帮划清界限，自然清极对待运10飞机这一文化大革命时期的产wu。虽然并没有文件明确提chu否定运10，但是科研经费没有继续拨到，导致最终运十这一代辉煌成果饿死于襁褓。最终的结果自然是，工程停下来了，成果被丢弃不用，队伍最后也“七零八落”运10的总设计师ma凤山因病和忧郁过早逝世。首席试飞员王金大对运10下ma一再提意见而未得到答复。

其实，大飞机项目是曾得到我国几代领导人的高度关注和重视。早在70年代初，mao主席和周总理就对发展中国自己的大飞机制造业有所考虑。“运10”就是在他们的大力支持下，中国自主研制的第一架大型民用pen气式客机。

有人曾无奈的gan慨：“要是周总理还在世，谁敢让运10下ma！”

“运十”项目既708工程，于1970年8月启运，由中央直接指挥协调，各bu委、军队及全国21个省市地262个单位参与研制。19