发动机在海平面静止条件下于最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比，是发动机的重要能指标之一。

在段磊上，路少展发现，这个世界上确实拥有生而知之的天才！

F119是利帝国普惠公司为F22研制的推重比10 一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和能上代表了当前最先的战斗机发动机的平。该发动机在结构和能上较前一代战斗机发动机F100有很大提，而可靠、耐久和维修也较前一代向前迈了一大步。

虽然‘飞鹰战机’还没有真正翱翔蓝天，但是的外形已经是征服了科研团队以及试飞队伍所有的成员。

‘飞鹰战机’所用的机材料并不是如今帝国空军战斗机常用的那些材料，这些能的航空材料都是‘玛卡科技’的材料研究所品，其能已经把华夏帝国主的航空材料远远地抛在了脑后。

然而，这台被称为目前地球上最先的涡扇发动机在‘霹雳火’的面前，却显得有相形见拙的觉，足见‘霹雳火’的优秀。

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华夏帝国目前装在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在910之间徘徊，从这个数据上看，就能看帝国航空工业和世界一平之间的大差距。要想拉近帝国战机和世界一平足见的差距。一颗大的‘心脏’是必不可少的，而‘霹雳火’的诞生改变这一现状。

在日常的测试中，这些机材料所表现来的优越能让所有人震惊，它无疑是增了科研团队以及试飞团队的信心。

除了‘霹雳火’的优秀表现令路少展震惊之外。‘飞鹰战机’的外形设计以及卓越的机材料也让他大开界，对于‘飞鹰战机’项目的认同也是越来越烈。

在‘飞鹰战机’上，能的机材料在降低机重量的同时，也在极大地提升机的刚、度，能够确保‘飞鹰战机’在速飞行以及剧烈格斗中保持稳定。而这些由‘玛卡科技’材料研究所品的航空材料，可以在瞬间承受温到极度低温之间的变化，使得战机的使用寿命、维护成本都比以前有了极大的改。

同时，在‘飞鹰战机’的机之上还有一特殊的

不过，‘飞鹰战机’的诞生，似乎在改变这样一个历史！

要知，机材料是飞机的骨骼、肌，如果没有足够固的，战斗机在速飞行、空中格斗的时候，轻则故障，重则解，造成机毁人亡的悲剧。

有了‘霹雳火’，或许华夏帝国航空发展史将会迎来一个技术发展的时代。

尤其是当段磊现在‘玛卡动力’的时候，大多都是为了解决某些技术难题而来，他渊博的知识以及超的动手能力让众多在航空领域浸yín多年的专家们自叹不如。

一直以来，华夏帝国因为材料受限的缘故，极大制约了战斗机的能，而这方面的材料以及技术一直都是西方国家对华夏帝国实施禁运的重领域。建国60多年以来，华夏帝国在航空材料学的发展也仅仅是跟着利帝国的尾，要实现超越并不容易。

在路少展看来，段磊在战斗机设计、制造领域的造诣已经属于帝国乃至世界尖的准，更何况他还在生科技、机械制造、金属冶炼以及生制药等领域拥有着众多的发明。

因为机材料能的差距，使得华夏帝国空军的战斗机使用寿命、保养周期、保养成本等等，和利帝国的主战斗机存在着大的差异。

作为‘飞鹰战机’的首席试飞员，路少展需要‘飞鹰战机’的科研第一线。对战机的每一个细节都要了若指掌，而且他还要据平时实战的经验，对‘飞鹰战机’的某些设计细节提自己的整改意见。因此，路少展和段磊的接次数多，也逐渐地被段磊的表现所征服。

因此，在‘玛卡动力’以及军方内，大家都在怀疑，‘飞鹰战机’的主要设计者就是段磊。因为他一直没有承认，但是他也没有否认。

关于‘飞鹰战机’的设计来源以及设计团队，没有人知。包括‘飞鹰战机’科研团队的首席科学家江川。他只不过是从段磊那儿拿到了不少‘飞鹰战机’的技术资料，然后再据技术资料的内容，一一行技术攻关，然后把‘飞鹰战机’从图纸转化成为实。

这个数据越，也就意味着航空发动机的能越好！

路少展并不知的是，‘飞鹰战机’的外形设计是‘玛卡星球’在上千年航空发展史中不断总结、改之后而形成的。可以毫不夸张的说，‘飞鹰战机’已经充分考虑到了空气动力学、固力学以及实战需求等等因素。是目前地球上最先的战斗机外形。

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